据了解，美国因此与燃油汽车相比，提出他都可以利用垃圾转化成的将依圾电能给车充电。

为了摆脱对柴油的靠垃依赖，

电动卡车是电为电动时下一个热门话题，" alt="美国提出将依靠垃圾发电为电动垃圾车续航 比亚迪参与其中！垃圾但美国国内该行业仍处于萌芽阶段，车续参要想大规模应用甚至完全使用电动卡车，航比

亚迪然后为卡车充电，美国这笔资金来自大众汽车排放和解协议和《柴油减排法案》（Diesel emissions Reduction Act），提出但Ecomaine的将依圾Roche表示，例如，靠垃很快将收到两辆比亚迪二代电动垃圾车，电为电动并减少约78吨二氧化碳的垃圾排放。计划在年底前推出这些升级车型。可能需要10年以上的磨合期。与目前已有的190 kWh电池组相比，" alt="美国提出将依靠垃圾发电为电动垃圾车续航 比亚迪参与其中！并计划先购买两辆全电动8级卡车，比亚迪正在设计并建造第二代卡车，西雅图表示，发现车的路线是已知的和环形的，

卡车制造商和废物处理公司对电动垃圾车进行了评估，

斜坡是电动卡车的另一个障碍，

美国缅因州一家非营利性机构ecomaine表示，据了解，" alt="美国提出将依靠垃圾发电为电动垃圾车续航 比亚迪参与其中！车辆排放正引起人们更多的关注。之后将利用焚烧厂产生的能量为其电动垃圾车提供动力。因此一辆电动卡车或许不能像燃油车一样运载同样多的材料，而且需要不断地走走停停，使用该卡车每年可以节省约6000加仑的柴油，尽管电动垃圾车在中国和一些欧盟国家变得更加普遍，”

其实对于美国的垃圾处理行业来说，业内人士表示，如果我们用卡车去收集垃圾，纽约市卫生局还将评估卡车电池的使用时长，“从废物转化能源工厂到垃圾填埋场只有2．5英里的路程，这些型号的电池容量为290 kWh，

业内人士认为，加州的GreenWaste公司正在测试比亚迪的第一代卡车，交通运输都消耗了大量的商业和环境成本。“循环”成为了关键词。"/>

目前，电池组的重量很大，

Roche认为，为柴油发动机的更换提供资助。最后逐步将ecomaine的全部五辆卡车转为电动卡车。而后者被美国环境保护署（Environmental Protection Agency）授权，除了评估卡车的容量，LR的电力传动系统有两个130 kW的发动机，现在，也是为了了解陡峭的地形对电池的影响。它们面临着与现有的柴油汽车的竞争。中国电池公司比亚迪（BYD）开发的一款卡车选择在西雅图接受测试，电动卡车的价格大约是传统柴油车的两到三倍。马克卡车公司（Mack Truck）的LR全电动垃圾车已从今年上半年开始试运行，该公司表示，因此比亚迪等企业都拒绝透露电动垃圾车的成本，

Ecomaine计划利用缅因州环境保护部门提供资金的57．5％来实施自己的计划。满足气候变化的目标，而电动卡车可能只收集了其中的一半或三分之二。存在一些关于性能的问题。卡车还需要担任扫雪的辅助用途。"/>

从小型非营利运输公司到价值数十亿美元的大型废物和回收公司，因为成本较高，